Koyu Mod:
Yazar :
E. Can , Ş. Kuşçu
Özet : Kara ve demiryollarında hareket eden motorlu taşıtların hızları ve konfor gereksinimleri arttıkça, yol geometrik standartlarının da bu hızlara ve konfor gereksinimlerine uygunluğu önem taşımaktadır. Bu çerçevede yol geçkilerinin, özellikle kurpda geçen bölümlerinde, geçki ve platform geometrilerinin şekillendirilmesi ve modellenmesi yol tasarımının önemli konularından birisini oluşturmaktadır. Yüksek hızın söz konusu olmadığı kara ve demiryollarında; ardışık alinyimanların birleştirilmesinde daire yayları yeterli olurken, günümüzde yüksek hızlı projelerin söz konusu olduğu yollarda klotoid, lemniskat, kübik parabol gibi eğriler geçiş eğrileri olarak kullanılmakta ve taşıt dinamiğine daha uygun yeni geçiş eğrileri tasarımlanmaktadır En yaygın geçiş eğrisi olan klotoidin, dever ile birlikte uygulanmasıyla, yol emniyeti ve konforu açısından merkezkaç kuvvetinin etkisini yumuşatmada başarılı olunsa da geçiş eğrisinden dairesel kurba geçiş noktalarındaki ani eğrilik ve etki değişimleri yüksek hızlarda sorun olabilmektedir. Benzer problem alinyimandan, dever uygulamasının yükselmeye başladığı dever erişim mesafesine geçişte de yaşanır. Sonuç olarak yolun bu kesimlerinde sürüş emniyeti ve konforu olumsuz yönde etkilenmektedir. Bu çalışmada; alinyimandan, dever uygulamasının yükselmeye başladığı dever erişim mesafesi, klotoid ve dairesel kurbun analitik özellikleri ile ilgili temel bilgilere yer verilmiş daha sonra da yol platform geometrisinde merkez kaç kuvvetinin ani etkisini yüzeysel olarak yaymak ve daha üniform geçişler sağlamak için yolun yüzeysel modellenmesine ve değişken dever uygulamasına yönelik, matematiksel bağıntılar oluşturulmasına çalışılmıştır.
Anahtar Kelimeler :
: Dever, Klotoid, Merkezkaç kuvveti, Yol platform geometrisi
Kaynak :